| Jack Smith | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Born | May 24, 1924 Metropolis, Illinois, U.S.  | ||||||
| Died | October 17, 2001 (aged 77) Spartanburg, South Carolina, U.S.  | ||||||
| Cause of death | Congestive heart failure | ||||||
| Awards | Inducted in the National Motorsports Press Hall of Fame Inducted in the Daytona Beach Hall of Fame 1959 NASCAR's Most Popular Driver Award Inducted in the Georgia Racing Hall of Fame in 2002  | ||||||
| NASCAR Cup Series career | |||||||
| 264 races run over 15 years | |||||||
| Best finish | 4th (1962) | ||||||
| First race | 1949 Race No. 1 (Charlotte) | ||||||
| Last race | 1964 Sunshine 200 (Savannah) | ||||||
| First win | 1956 Old Dominion 400 (Martinsville) | ||||||
| Last win | 1962 untitled race (New Ashville) | ||||||
  | |||||||
| NASCAR Convertible Division career | |||||||
| 16 races run over 4 years | |||||||
| Best finish | 33rd (1957) | ||||||
| First race | 1956 Race No. 39 (Atlanta) | ||||||
| Last race | 1959 Race No. 14 (Greenville-Pickens) | ||||||
  | |||||||
Jack Thomas Smith (May 24, 1924 – October 17, 2001) was an American stock car racer. He raced in the first NASCAR race, in 1949, and is a member of the NMPA Hall of Fame in Darlington, South Carolina.
Biography
Smith was born in Metropolis, Illinois and then moved to Georgia when he was two years old, settling in Roswell, Georgia. Jack got his start in the automotive industry by working in his father shop at a young age. Jack worked at a service station in the 1940's near Roswell. He began racing against local bootleggers on rough dirt tracks and asphalt superspeedways, and across fields. He began racing in 1947 after building a car.[1]
He made his debut in NASCAR's first race, in 1949 at the Charlotte Speedway, and finished 13th. At the 1958 Southern 500 at Darlington, Jack trailed a car blowing up and getting caught in the oil, his car started tumble, flipping his car five times and rolling into the parking lot, after a doctor checked him out, he came out un-injured and drove home that night.[1] He won the NASCAR's Most Popular Driver Award in 1959; although he tied Junior Johnson in the initial voting, a second ballot was opened that Smith won.[2] Jack was known in his early days to run mainly Pontiac's. As a result during a time when teams started to get a stranglehold in the sport, engineer Ray Nichols approached Jack to run his car in select races in 1960.
In the 1960s, he and team owner Bud Moore became the first to communicate in a race via two-way radio.[1] Smith was known for his racing superstitions of no green cars among other things. After his racing career ended, he focused on his transmission business, He died from congestive heart failure on October 17, 2001.[1]
Motorsports career results
NASCAR
(key) (Bold – Pole position awarded by qualifying time. Italics – Pole position earned by points standings or practice time. * – Most laps led. ** – All laps led.)
Grand National Series
| NASCAR Grand National Series results | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Team | No. | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Pts | Ref | 
| 1949 | Bishop Brothers | 52 | Ford | CLT  13  | 
DAB | HBO | LAN | HAM | MAR | HEI | NWS | 58th | 12 | [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1950 | 25 | Olds | DAB  27  | 
CLT | LAN | MAR | CAN | VER | DSP | MCF | CLT | HBO | DSP | HAM | 32nd | 180 | [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | Olds | DAR  29  | 
LAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bishop Brothers | Plymouth | NWS  2  | 
VER | MAR | WIN | HBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1951 | Hubert Westmoreland | 2-B | Plymouth | DAB  29  | 
CLT | NMO | GAR | HBO | ASF | NWS | MAR | CAN | CLS | CLB | DSP | GAR | GRS | BAI | HEI | 39th | 360.5 | [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 98 | Plymouth | AWS  13  | 
MCF | ALS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B. J. Dantone | 44 | Plymouth | MSF  37  | 
FMS | MOR | ABS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wally Marks | 57 | Olds | DAR  48  | 
CLB | CCS | LAN | CLT | DSP | WIL | HBO | TPN | PGS | MAR | OAK | NWS | HMS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jack Smith | 44 | Hudson | JSP  2  | 
NMO  22  | 
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44X | ATL  3  | 
GAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1952 | 44 | PBS  20  | 
34th | 729 | [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Harold Mays | 77 | Chrysler | DAB  31  | 
JSP | NWS | MAR | CLB  9  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Perry Smith | 23 | Studebaker | ATL  19  | 
CCS  16*  | 
LAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Studebaker | DAR  17  | 
DSP | CAN | HAY | FMS | HBO | CLT | MSF | NIF | OSW | MON | MOR | PPS | MCF | AWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ted Chester | 9 | Hudson | DAR  11  | 
CCS | LAN | DSP | WIL | HBO | MAR | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Walt Chapman | 120 | Hudson | ATL  6  | 
PBS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1954 | Jack Smith | 122 | Olds | PBS | DAB  6  | 
JSP | ATL  24  | 
OSP  19  | 
OAK | NWS | HBO | CCS  22  | 
LAN | WIL | MAR | SHA | RSP | CLT | GAR | CLB | 64th | 376 | [7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | Plymouth | LND  23  | 
HCY | MCF | WGS | PIF | AWS | SFS | GRS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 141 | Ford | MOR  17  | 
OAK | CLT | SAN | COR | DAR | CCS | CLT | LAN | MAS | MAR | NWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1955 | 1 | Chevy | TCS | PBS | JSP | DAB | OSP | CLB | HBO | NWS | MGY | LAN | CLT | HCY | ASF | TUS | MAR | RCH | NCF | FOR | LIN | MCF | FON | AIR | CLT | PIF | CLB | AWS | MOR | ALS | NYF | SAN | CLT | FOR | MAS | RSP | DAR  DNQ  | 
MGY  6  | 
LAN | RSP | GPS  8  | 
MAS | CLB | MAR | LVP | NWS | HBO | 141st | – | [8] | ||||||||||||||||||
| 1956 | Joe Jones | 999 | Ford | HCY | CLT | WSS | PBS | ASF | DAB  70  | 
PBS  23  | 
WIL  14  | 
ATL | NWS | LAN | RCH | CLB | CON | GPS | HCY | HBO | 21st | 2320 | [9] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ted Chester | 91 | Chevy | MAR  9  | 
LIN | MAS  10  | 
CLT | MCF | POR | AWS  29  | 
RSP  10  | 
PIF | CSF | CHI | CCF | MGY  7  | 
OKL | ROA | OBS | SAN | NOR | PIF | MYB | POR | DAR  27  | 
CSH  11  | 
CLT | LAN | POR | CLB | HBO | NWP | CLT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A. L. Bumgarner | 55 | Pontiac | CLT  9  | 
POR | EUR | NYF | MER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DePaolo Engineering | 296 | Ford | CCF  18  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carl Kiekhaefer | 502 | Dodge | MAR  1*  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 | HCY  18  | 
WIL  14  | 
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1957 | Ted Chester | 610 | Chevy | WSS | CON  20  | 
TIC | 5th | 8464 | [10] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hugh Babb | 47 | Chevy | DAB  34  | 
CON  1*  | 
WIL  10  | 
HBO  3  | 
AWS  4  | 
NWS  18  | 
LAN  7  | 
CLT  15  | 
PIF  12  | 
GBF  2  | 
POR | CCF  5  | 
RCH  14  | 
MAR  6  | 
POR | EUR | LIN  6  | 
LCS  6  | 
ASP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jack Smith | NWP  4  | 
CLB  1  | 
CPS | PIF  5  | 
JAC  5  | 
RSP  17  | 
CLT  13*  | 
MAS  13*  | 
POR | HCY  1  | 
NOR  5  | 
LCS  12  | 
GLN | KPC | LIN  18  | 
OBS  5  | 
MYB  8  | 
DAR  10  | 
NYF  17  | 
AWS  5  | 
CSF | SCF | LAN  38  | 
CLB  13  | 
CCF | CLT  9  | 
MAR  7  | 
NBR  3  | 
CON  5  | 
NWS  1  | 
GBF  4  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1958 | FAY  7*  | 
CON  6  | 
FAY  25  | 
WIL  4  | 
HBO  12  | 
FAY  27  | 
CLB  2  | 
PIF  2  | 
ATL  13  | 
CLT  2  | 
ODS  2  | 
OBS  6  | 
GPS  1  | 
GBF  19  | 
STR  8  | 
NWS  2  | 
TRN  33  | 
CLB  6*  | 
NBS  4  | 
REF  21  | 
LIN  20  | 
HCY  4  | 
AWS  25  | 
MCC  5  | 
SLS | TOR | BUF | MCF  17  | 
BEL  5  | 
BRR  1**  | 
CLB | NSV  8  | 
BIR  12  | 
CSF | GAF | RCH | HBO | SAS | 5th | 7666 | [11] | |||||||||||||||||||||||||||
| Pontiac | DAB  3  | 
MAR  21  | 
RSD  3  | 
RSP  32  | 
DAR  31  | 
CLT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | Chevy | BGS  22  | 
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shorty Rollins | 99 | Ford | AWS  31  | 
BGS | MBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gene White | 25 | Chevy | MAR  13  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Buck Baker Racing | 86 | Chevy | NWS  5  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Chevy | ATL  28  | 
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1959 | Jack Smith | 47 | Chevy | FAY | DAY  27  | 
DAY  7*  | 
HBO | CON | ATL  21  | 
WIL | BGS | CLB  1  | 
NWS  2  | 
REF | HCY | MAR | TRN | CLT  10  | 
NSV | ASP | PIF  1  | 
GPS  20  | 
ATL  7  | 
CLB | WIL | RCH | BGS | AWS | DAY  4  | 
HEI | CLT  1  | 
MBS | CLT | NSV | AWS  3  | 
BGS | DAR  28  | 
HCY  13  | 
RCH  16  | 
CSF | HBO  16*  | 
MAR  29  | 
AWS  3  | 
NWS  11  | 
CON  1*  | 
8th | 6150 | [12] | ||||||||||||||||||||
| Gerald Duke | 92 | Ford | GPS  4  | 
CLB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1960 | Jack Smith | 47 | Chevy | CLT  1  | 
CLB  2  | 
DAY | 14th | 6944 | [13] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pontiac | DAY  1**  | 
DAY  23  | 
CLT | NWS | PHO | CLB | MAR  DNQ  | 
HCY | WIL | BGS | GPS | AWS  17  | 
DAR | PIF  18  | 
HBO  3  | 
RCH | HMS | CLT  12*  | 
BGS | DAY  1*  | 
HEI | MAB | MBS | ATL  3  | 
BIR | NSV | AWS  5  | 
PIF | CLB | SBO | BGS | DAR | HCY | CSF | GSP | HBO | MAR | NWS | CLT  44  | 
RCH | ATL  26  | 
|||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | CLT | JSP | DAY  3  | 
DAY | DAY  6  | 
PIF | AWS | HMS | ATL  21  | 
GPS  19  | 
HBO | BGS | MAR | NWS | CLB  21  | 
HCY  13  | 
RCH | MAR | DAR | CLT | PIF  9  | 
GPS  1  | 
BGS | NOR | HAS  2  | 
STR | CLB  18  | 
MBS  20  | 
AWS  9  | 
RCH | SBO | DAR | HCY  2  | 
RCH | CSF | ATL  4  | 
MAR | CLT  37  | 
7th | 15186 | [14] | |||||||||||||||||||||||||||
| 46 | CLT  3  | 
RSD | ASP | CLT  7  | 
BIR  3  | 
DAY  3  | 
ATL  5  | 
BRI  1*  | 
NSV  15  | 
BGS | NWS  24  | 
BRI  21  | 
GPS  14  | 
HBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1962 | CON  1*  | 
AWS  4  | 
4th | 22870 | [15] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | DAY  2  | 
DAY | DAY  4  | 
CON  4  | 
AWS  5  | 
SVH  1*  | 
HBO  4  | 
RCH  14  | 
CLB  3  | 
NWS  9  | 
GPS  13  | 
MBS  1  | 
MAR  7  | 
BGS  2  | 
BRI  3  | 
RCH  2  | 
HCY  1**  | 
CON  4  | 
DAR  4  | 
PIF  7  | 
CLT  24  | 
ATL  13  | 
BGS  10  | 
AUG  12  | 
RCH  8  | 
SBO  2*  | 
DAY  4  | 
CLB  3  | 
ASH  1*  | 
GPS  2  | 
AUG  14  | 
SVH  18  | 
MBS  3  | 
BRI  21  | 
CHT  10  | 
NSV  18  | 
HUN  6  | 
AWS  5  | 
STR  5  | 
BGS  2*  | 
PIF  3  | 
VAL  11  | 
DAR  34  | 
HCY  23  | 
RCH  29  | 
DTS | AUG  12  | 
MAR  4  | 
NWS  13  | 
CLT  24  | 
||||||||||||||||||
| 17 | ATL  9  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1963 | 47 | BIR  6  | 
GGS | THS | RSD | 24th | 8218 | [16] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chrysler | DAY  25  | 
DAY | DAY  44  | 
PIF | AWS | HBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plymouth | ATL  29  | 
HCY  21  | 
BRI  29  | 
AUG | RCH  12  | 
GPS | SBO | BGS | MAR  10  | 
NWS  10  | 
CLB  5  | 
THS | DAR | ODS | RCH | CLT  41  | 
BIR  5  | 
ATL  24  | 
DAY  32  | 
MBS | BRI  24  | 
AWS  6  | 
PIF | BGS | ONA  17  | 
DAR | HCY  19  | 
RCH  12  | 
MAR  9  | 
DTS | NWS  24  | 
THS | CLT  15  | 
SBO  21  | 
HBO | RSD  6  | 
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | SVH  4  | 
DTS | BGS  5  | 
ASH  14  | 
OBS | BRR | CLB  7  | 
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge | GPS  20  | 
NSV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1964 | Plymouth | CON  21  | 
81st | 932 | [17] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archie Smith | 47 | AUG  32  | 
JSP  3  | 
SVH  2  | 
RSD | DAY | DAY | DAY | RCH | BRI | GPS | BGS | ATL | AWS | HBO | PIF | CLB | NWS | MAR | SVH | DAR | LGY | HCY | SBO | CLT | GPS | ASH | ATL | CON | NSV | CHT | BIR | VAL | PIF | DAY | ODS | OBS | BRR | ISP | GLN | LIN | BRI | NSV | MBS | AWS | DTS | ONA | CLB | BGS | STR | DAR | HCY | RCH | ODS | HBO | MAR | SVH | NWS | CLT | HAR | AUG | JAC | ||||||
Daytona 500
| Year | Team | Manufacturer | Start | Finish | 
|---|---|---|---|---|
| 1959 | Jack Smith | Chevrolet | 41 | 7 | 
| 1960 | 2 | 23 | ||
| 1961 | Pontiac | 5 | 6 | |
| 1962 | 3 | 4 | ||
| 1963 | Chrysler | 38 | 44 | 
Convertible Division
| NASCAR Convertible Division results | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Team | No. | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | NCC | Pts | Ref | |||||||||||||||
| 1956 | Schwam Motors | 99 | Ford | DAB | CLT | HBO | FAY | PCH | MGY | HCY | LCS | GBF | OBS | RSP | LAN | STR | CLB | LKS | TUL | TFT | KSF | MOF | NOR | WIL | CHI | FRS | NYF | TOR | BUF | BEL | LIN | FWS | BGS | CLB | HCY | CLT | FRS | MCF | HEI | RSP | GPS | ATL  23  | 
MCC | CHI | MAS | CCF | MAR | PIF | AWS | HBO | – | – | [18] | |||||||||||||||
| 1957 | Hugh Babb | 46 | Chevy | JAC | DAB | FAY | GBF | ODS | HBO | RCH | GPS | WIL | HCY  3  | 
BGS | NOR | LAN | DAR  6  | 
CLT | MCC | PIF | NYF | OBS | AWS | 33rd | 976 | [19] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bob Welborn | 8 | Chevy | PCH  2  | 
MCF | BGS | CON | PHI | CHI | CLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jack Smith | 46 | Chevy | RSP  30  | 
NOR  14  | 
MAR  5  | 
FAY | CLT | NWS | NOR | WIL | CLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1958 | 47 | Pontiac | DAB | NWS | RCH | BGS | AWS | HCY | CLB | WIL | DAR  8  | 
39th | 588 | [20] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wood Brothers Racing | 21 | Ford | CLT  20  | 
ATL | MAR | BIR | CLB | GPS | MBS | CLT | WIL | SAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1959 | Bud Moore Engineering | 47 | Chevy | DAY | FAY | RCH | HCY | MRL | CLT  28  | 
HBO  2  | 
DAR  30  | 
CLB  28  | 
AWS  24  | 
BGS | MAR | CLB  2  | 
GPS  12  | 
CLT | 44th | 552 | [21] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
References
- 1 2 3 4 Winston, Chris (October 19, 2001). "Local racing legend dies JACK SMITH: Hall of Famer won 21 NASCAR races Smith's 21 wins rank 24th all-time". Spartanburg Herald-Journal. Retrieved January 17, 2020.
 - ↑ "Jack Smith NASCAR's Most Popular Driver". Johnson City Press. AP. January 19, 1959. Retrieved January 17, 2020 – via Newspapers.com.
 - ↑ "Jack Smith – 1949 NASCAR Strictly Stock Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1950 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1951 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1952 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1954 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1955 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1956 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1957 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1958 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1959 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
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 - ↑ "Jack Smith – 1961 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1962 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1963 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1964 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 - ↑ "Jack Smith – 1956 NASCAR Convertible Series Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
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 - ↑ "Jack Smith – 1959 NASCAR Convertible Series Results". Racing-Reference. Retrieved June 27, 2022.
 
External links
- Jack Smith driver statistics at Racing-Reference